Normes de largeur des allées de circulation en entrepôt et rôle opérationnel
Objectif du dimensionnement
Principes normatifs et critères de calcul - Normes interférant avec les dimensions
Plusieurs normes internationales entrent en compte dans la définition des largeurs d’allées, notamment :
• EN 528-1 : elle spécifie les exigences relatives à la sécurité des équipements de manutention, dont les chariots élévateurs.
• ISO 3691-1 : cette norme fournit des directives sur la conception sécurisée des chariots élévateurs à moteur.
• Réglementations locales : selon les territoires, des exigences complémentaires spécifiques peuvent s’appliquer, notamment celles incluses dans le code de la route pour la circulation interne aux établissements industriels.
La prise en compte de ces normes assure la conformité légale et la sécurité effective sur le terrain
Prise en compte des caractéristiques des engins
La largeur d’une allée dépend directement :
• Des dimensions du chariot élévateur (longueur, largeur, rayon de giration),
• De la charge transportée (largeur, débord, stabilité),
• Des marges de sécurité nécessaires aux manœuvres.
Ces paramètres sont indispensables pour éviter les risques de heurts, renversements ou blocages.
Les allées à sens unique
Pour une circulation dans un seul sens, la largeur minimale doit intégrer :
• La longueur du chariot ou la largeur de la charge,
• + 1 mètre de marge pour assurer :
– La stabilité latérale,
– La compensation des écarts de trajectoire,
– La sécurité des piétons et opérateurs.
Cette marge normative garantit que l’engin peut évoluer sans contrainte, même en cas de charge volumineuse ou de manœuvre délicate.
Les allées à double sens
Pour une circulation bidirectionnelle, la largeur doit permettre le croisement simultané de deux engins. Elle correspond à :
• La somme des largeurs de deux chariots ou charges,
• + environ 1,4 mètre pour :
– Absorber les écarts de trajectoire,
– Éviter les frottements latéraux,
– Maintenir une vitesse de circulation sécurisée.
Cette valeur supplémentaire constitue une marge de sécurité indispensable pour les croisements, particulièrement dans les zones à forte activité.
Rôle opérationnel et sécuritaire
Ces prescriptions normatives assurent :
• Une réduction des risques d’accident (collision, renversement, écrasement),
• Une optimisation des flux logistiques (moins d’attente, meilleure fluidité),
• Une compatibilité avec les contraintes dynamiques des engins (rayon de braquage, inertie, visibilité),
• Une conformité réglementaire indispensable pour les audits sécurité et assurances.
Équipements et dispositifs de sécurité indispensables
• Signalisation claire : panneaux et marquages au sol pour guider les opérateurs.
• Barrières et protections : protections contre heurts et chutes de charges.
• Éclairage adapté : garantir une visibilité optimale dans les allées étroites.
• Formation des caristes : opérateurs formés et sensibilisés aux risques spécifiques aux allées de gerbage.
• Maintenance régulière des chariots : assurer la fiabilité des dispositifs de sécurité à bord.
Conclusion
La largeur des allées de circulation n’est pas arbitraire : elle résulte d’un calcul normatif intégrant les dimensions des engins, la nature des flux et les marges de sécurité nécessaires. Ces règles garantissent un environnement de travail sûr, performant et conforme aux exigences réglementaires applicables aux entrepôts et plateformes logistiques
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